column

アグリ・チーム

そうか!　そうなのか。

アグリさんって、自分はドライって公言しているけれど
なんとなくベネトンに乗れそうだったのに（ピケやシューマがいる時代の）
なんとなく世話になった大橋さんに気を使ったのか…残留してそこで道をとざしてしまった。
もちろんアグリ自身が琢磨のことをはじめて実力でF!に乗ったドライバーと言っているくらいだから、自分の力は良く分っていたのだと思うけれど。

その琢磨もドライに日本の田中さんをけって、実力でF-1のシートを手に入れたけれど、そこからはホンダとの浪花節で生きている。あれだけ酷いことされたんだからトヨタに移ってでも、実力のある車に乗れば良いのに。

トヨタもトヨタでおそらくうちの車にぶつけるような奴は乗せない、などと社長が言うくらいのことで、きっと乗れないんだと思うけれど、なんか、今の、自分の派閥のことしか考えない、自分の利権のことしか考えない政治のような感じだ。

F-1なんだから政治も汚い策謀も一杯ある。でも一つ、芯の通った、レーススピリットは失ったらいけない。スピリットは、チームやドライバーによってそれぞれ異るものだと思うが、それは他人もレスペクトして、苦しんでいたらサポートしなくちゃいけない。

自分のことばかり考えている人や会社が多すぎる。だって自分のことで一杯一杯なんだもの…そういうんだけれども、それは言い訳だよ。どうにか琢磨を走らせようとしている、アグリチームの気持ちを、サポートできないのかと思っていたけれど…

実は、来年からレギュレーションがまた変わるらしい。そしてカスタマーカーが使えなくなる。アグリチームは買ってもらえる、何かをまったくもたないことになる。スポンサーは負債付きのアグリチームを買うより、ゼロから作ったほうが良いし、オリジナル・シャーシーを作れるところでないとチームが続けられない。

そうか！　それでスポンサー交渉が難航しているのか。FIAもほんとに酷なことをするよな。
まったく。

ただもう一つ言えるのは、型落ちの、まったく走らなかった去年のホンダ・マシンを、パーツ供給もないような状態で、テストもなく、マシンを壊せない状況の中で、普通なら、モチベーションが限りなく落ちてしまってもしょうがない状態で、
きちんとレースをしているというレーシング・スピリットのあるチームだということだ。
本当は、そっちに価値を見いだすべきなのだ。プライベーターが少なくなった今、応援すべきは車の宣伝のためにチームを運営しているわけではなく、あるいは運営するために運営している分けではない、レースのために戦っているチームなのだ。

雑誌『yaso夜想』も完全なプライベーターだ。規模はさらに小さいけれど。

update2008/05/01